一个工程项目周期主要分为四个阶段，包括项目策划和决策阶段、项目准备阶段、项目实施阶段，工程项目竣工验收和总结评价阶段。其中准备阶段主要是对项目投资的必要性、可行性进行论证和多方案比较，而准备阶段主要包括项目的初步设计和施工图设计等，主要是决策的具体化。
这两个阶段重要的分水岭就是项目可行性研究报告的批复，可研获批表示该项目已经决策完毕、准许建设，正式进入项目准备阶段。这段时间，就有3条铁路（工程）就已正式从决策阶段进入项目准备阶段。
衢丽铁路第一个项目是衢丽铁路衢州至松阳段：整条衢州至丽水铁路全线按时速km/h新建双线一次规划、同步研究、分段实施的原则推进，其中一期工程松阳至丽水段按时速km/h客货共线标准先行实施并已开工。
现在衢州至松阳段的项目可研也已正式获批，项目正式从决策阶段进入项目准备阶段。从批复的内容来看，衢州至松阳段起自杭衢铁路衢江站，终至衢宁铁路松阳站，同步建设与杭衢铁路杭州方向联络线上行线、下行线，设衢江、龙游、遂昌西、松阳4座车站，设计速度公里/小时（预留公里/小时），工期三年半。项目计划今年开工，预计年完工。
衢丽铁路全线建成后，从沪昆线西段经衢州到达丽温地区的客货流改走衢丽较经由金温铁路可以缩短将近60公里，是衢州及以西地区与丽温地区之间最便捷的铁路运输通道。
第二个项目是池州长江公铁大桥：该桥是合肥至池州铁路、S40青阳至枞阳高速公路的控制性工程。从项目可研批复的内容来看，池州长江公铁大桥采用“公路+城际铁路+城市轨道”方式合并过江，上层为公路，下层为城际铁路和城市轨道。
合池城际铁路大桥上层公路部分采用双向六车道高速公路标准、设计速度公里/小时；下层铁路部分采用四线铁路标准，其中两线为合肥至池州城际铁路，过江段速度目标值公里/小时；另外预留两线城市轨道交通，兼顾市域（郊）铁路通行需求，主要技术标准另行研究确定。
池州长江公铁大桥工程估算总投资68.28亿元，工期57个月，计划今年底开工。
另外，合池城际铁路已进入我国“十四五”铁路发展规划，正在推进项目可研报告及相关专题编报。根据规划，合池城际铁路线路全长km（利用合安高铁线路82km，新建线路km），途经合肥市庐江县、铜陵市枞阳县、池州市贵池区等，起自合安高铁庐江西站，终至池黄高铁九华山站，设计时速公里/小时，计划“十四五”期间开工。
由于合池城际铁路还在决策阶段，因此该铁路的具体线路方案及走向还请以最终批复的可研报告内容为准。
通苏嘉甬高铁第三个项目是通苏嘉甬高铁：这条高铁是我国“八纵八横”高铁主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，也是长三角城际铁路网的骨干线路。线路位于江苏省和浙江省境内，北起南通市南通西站，向南利用沪苏通长江公铁四线桥跨过长江后，经苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市。
全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站。利用宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程至宁波站，设计时速公里，全线投资概算总额.5亿元。
从今年江苏省交通重点项目前期工作推进计划来看，江苏段原本想在3月批复可研报告，7月批复初步设计，8月施工图设计获得批复，10月开工。但现在通苏嘉甬高铁最近才批复的可行性研究报告，比原计划推迟了5个月左右。因此，即使项目后面的环节都能按计划推进，那通苏嘉甬高铁要在今年开工也是难度不小，只能说今年争取按计划开工吧！
绵遂内铁路除了以上3个项目已正式从决策阶段进入项目准备阶段外，还有不少项目仍在项目决策阶段，比如渝宜高铁宜昌至涪陵段项目可研已审查，力争年内批复可研；绵遂内铁路已进行项目可行性研究报告技术审查，年内有望批复可研；河南的南信合高铁还处于项目初测、初勘阶段，预计三季度将完成可研报告编制。
黄桶至百色铁路已完成可行性研究报告评估及行业评审；京沪高铁辅助通道潍宿段项目已进入可研上报关键阶段，邵永高铁、扬马鞍城际铁路安徽段、长赣铁路、合湛高铁、盐泰锡宜城际铁路等都仍在推进项目批复的过程中。
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