市域铁路，是这些年叫得最响亮的铁路之一，不同于国铁，它基本是有地方政府按照其通勤需求建设的，类似城市轨道交通却又有所不同。不过，虽然市域铁路规划很多，但实际实行的并不多，大部分都是在发达地区或者大城市才会有。
在市域铁路规划上，安徽省的市域铁路规划实际很多，最早在国家发改委年批复的皖江城市带城际铁路网中就明确提出了建设方案，不过至今为止，仅仅滁宁城际开工建设了，其他的三条一条都没有开工，而这三条分别是围绕合肥和芜湖的。
中国高铁在这几年叫得响亮的市域铁路有合肥机场线S1线，合六市域线S2线、合巢市域线S3和合庐铜市域铁路S4线，另外还有黄山旅游专线、芜湖江北市域线等等。可是这些项目虽然都响当当，但没一个项目实质动工了。合武高铁最强音，金寨政府搬出硬核，境内线路长约80公里设站2座
但就在这几天，从枞阳县和铜陵市获悉，在4月24日，在合肥参加铜陵至枞阳市域铁路预可研评审会。根据透露此次评审会中，枞阳至铜陵的市域线推荐方案为：线路全长76.3公里，铜陵站至枞阳县共设车站7座，分别为铜陵站（既有）、铜陵南站（既有）、铜陵江北站、横埠站、金社站、会宫站、枞阳站。设计速度km/h。网友祭出宁西高铁第二方案南阳以西段，难道真比得上合康高铁方案
中国高铁如此看来，安徽省最先实施的一条设计时速达到km/h的市域线，很可能是在铜陵市境内发生。目前铜陵市正在搞G3替代桥的公铁方案，其中铁路部分就是4线铁，就涉及到铜陵至枞阳的市域线。合温高铁：选择池州公铁大桥、或铜陵G3替代桥过江？安徽省有答复
G3桥位G3替代桥方案这样在安徽省，市域线最先诞生的说不定根本不是在合肥，更不是在芜湖，而是在位于皖西南的铜陵市。建设G3替代桥迫在眉睫，因此铜陵至枞阳的市域线同步建设也情理之中。G3铜陵长江公铁大桥工作节点全部爆出，10月将获国家发改委批复
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