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新年伊始,98万枞阳人变换了故乡。1月4日晚间,安徽官方媒体发布消息称,安庆市枞阳县划归铜陵市管辖。近三十年的枞阳区划之争宣告终结。依水而兴的枞阳,是一个从历史中走出的县城。它身后,是昔日安徽省府安庆所拥有的悠久历史,以及“桐城派”文化散发的无上荣光。它面前,是长江经济带拉动的沿江城市发展,和一个叫做铜陵的安徽“新贵”。向西还是向东?要文化还是抓经济?守着历史还是着眼当下?在当今中国,很少有一个县城能如此关切自己的命运。纵然它有不到百万的人口、超过五分之一的劳务输出;纵然它已在时代的岸上搁浅多年,不再是中国历史文化进程中的“弄潮儿”,但它从不遗忘,也不停留,始终没有放弃话语权。于是,在中国进入第十三个五年规划之际,机遇再次选择来到枞阳面前。桥

铜陵长江大桥。视觉中国图桥,一头连着江北,一头连着江南。江北这边是枞阳,江南那边是铜陵。陈铭(化名)开车行驶在桥上,似乎想起什么,“枞阳划过来,过桥费是不是就不收了?”桥的名字叫铜陵长江大桥,是往来枞阳、铜陵之间的必经之路。根据规定,7座以下小型客车每次过桥需要缴纳20元通行费,如果往返,那就是40元。陈铭的家乡在江北老洲镇,是枞阳22个乡镇中最靠东边的一个。它离安庆市区将近公里,去铜陵却只需跨过一条长江。小时候,陈铭就住在江边,天气好的时候,打开窗户能直接望到对岸。他最喜欢跟着父亲坐轮渡去铜陵,一张船票1元或2元,半个多小时就能抵达。那曾是许多枞阳人几十年前的记忆。没有桥的年代,轮渡是他们往返长江两岸唯一的交通工具。年6月出版的《安徽省志·交通志》显示,铜陵渡口建成于年12月,北岸码头设在枞阳北埂,南岸码头设在铜陵横港,年,该港口年客运量为37.8万人次。上世纪90年代初,繁荣的长江水运遭遇强大对手。铜陵人要在江上建一座大桥,连接江南江北,在飞速发展的全省地市中占据一席之地。“过去整个安徽境内没有一座长江大桥。”曾在铜陵长江大桥建设指挥部担任工程师的王国民告诉澎湃新闻(

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