皖江，自拆分巢湖之后，还有马鞍山、芜湖、铜陵、池州和安庆五个地级市，其分布在长江两岸，其中芜湖、马鞍山和铜陵是跨江地级市，池州和安庆属于临江城市，长江在这五市的长度达到多里，也就是被广泛称呼的皖江八百里。在这一区域的长江江面，跨度一般是米以上，甚至达到了多米，滋润了广大的江淮流域。但是这样的长江，也成为了阻碍两岸的交流。在古代，只能通过船渡，才能实现交流，但现在，在这样的江面上建设一座大桥，已经不是多难的事情了。
皖江美景皖江美景为了加快皖江城市带的发展，安徽省在长江江面上规划了众多的桥梁，甚至长江隧道，目的就是促进两岸的经济交流，让人们的出行不再难。而这众多的桥梁之中，最被人民津津乐道的当属公铁两用大桥。到广州更快了，提速改造至km/h，勘测已完工改造施工即将开始
根据安徽省的皖江的现状，建成的公铁大桥有：芜湖长江大桥、芜湖长江三桥、合福高铁长江大桥、共计三座，再建的有马鞍山公铁大桥、铜陵G3替代桥、即将开工，已经批前公示的有池州长江公铁大桥、规划中的，尚未落实的还有望江长江公铁大桥、马鞍山慈湖公铁大桥。如此看，皖江五市之中，每个地级市都有自己的公铁大桥，真的是不容易。今天重要提到的就是池州公铁大桥，安徽省发改委已经批前公示，预计很快就会正式批复，然后实施建设。
截图从上截图可知，池州长江公铁大桥，采用的是上层高速公路标准，设计时速为km/h的6车道高速公路，下面是4线铁路桥，2线为高速铁路，另外两线为预留，暂时没有明确。该大桥总长.3米，主桥场米，也就是跨江部分，该大桥总投资68.28亿元，有业主方自筹并贷款实施。具体而已就是池州市财政出资建设该大桥，不足部分采用池州市财政担保贷款。当然，池州长江大桥最突出的再遇其工期，为57个月，不足五年，可以说是安徽省众多长江大桥中，唯一一个按照月计算不足整年的项目了。国铁集团新增3个高铁项目，湖北福建各分其一，还有一个你想不到
长江大桥长江大桥根据长江三角洲铁路网规划，池州长江大桥的两线高铁是高速铁路，是池州至合肥的高速铁路过江通道。合池高铁北起庐江西站，向南经过桐城后置枞阳县，跨江至池州市，并新设池州东站，接入在建的池黄高铁青阳高铁站，形成合肥至池州至黄山的第二条高铁大通道。根据规划，合池高铁采用设计时速为km/h标准建设，其庐江西站预留工程由池州市垫资，已经完工，总投资达到0多万元，青阳高铁站预留接轨工程同步施工。合武高铁进展几何？可研已审、待上报发改委审批，初设已完成待审
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